La possibile alleanza tra Maserati, Huawei e Jac Motors prende sempre più forma. A poco più di un mese dalla presentazione del nuovo piano industriale del Tridente, prevista il 10 dicembre a Modena, dalla Cina arrivano nuove indiscrezioni sul progetto di collaborazione tra il marchio di lusso di Stellantis e i due gruppi cinesi.

Secondo quanto riportato dalla testata economica Yicai, l'iniziativa avrebbe già un nome, "Maserati Design", e l'aspetto esterno della prima vettura sarebbe stato già definito. L'obiettivo rimane quello di arrivare alla produzione nel 2027, anche se non è stata ancora annunciata alcuna intesa definitiva.

Le nuove informazioni arrivano a oltre due mesi dall'anticipazione di Milano Finanza del 4 settembre, quando questo giornale aveva rivelato, citando una fonte a conoscenza del dossier, che Maserati aveva compiuto passi avanti nelle trattative con Huawei e Jac per una collaborazione tecnologica e industriale da rendere operativa nel 2027. La notizia era stata successivamente confermata da Reuters attraverso due proprie fonti e, soprattutto, dalla stessa Jac, che il 30 settembre aveva riconosciuto ufficialmente l'esistenza delle interlocuzioni con Stellantis e Huawei, pur precisando che non era stato firmato alcun accordo vincolante.

Secondo Yicai, il progetto "Maserati Design" coinvolgerebbe direttamente Stellantis, Huawei e Jac, con una divisione delle responsabilità già delineata. La produzione delle vetture sarebbe affidata al costruttore cinese, mentre Huawei metterebbe a disposizione le proprie tecnologie per software, sistemi intelligenti e architetture elettroniche. Maserati contribuirebbe invece con il design e il proprio posizionamento nel mercato internazionale del lusso La novità più significativa riguarda lo stato di avanzamento del prodotto.

Secondo le fonti citate dalla stampa cinese, il design esterno della prima vettura sarebbe già stato approvato, un passaggio che indicherebbe come il lavoro sul prodotto stia procedendo parallelamente alle trattative societarie. Per il quarto trimestre del 2027 sarebbero previsti ulteriori sviluppi verso la produzione di serie, senza che sia stata indicata una data definitiva per l'avvio delle attività.

Un altro elemento riguarda la strategia commerciale. Il progetto seguirebbe due percorsi distinti: in Cina le vetture sarebbero commercializzate attraverso Maextro, il marchio di lusso sviluppato da Huawei e Jac, mentre sui mercati internazionali manterrebbero il marchio Maserati. Si tratta dello schema a doppio marchio già emerso nelle indiscrezioni raccolte da questo giornale, che permetterebbe ai partner cinesi di utilizzare le competenze stilistiche del Tridente e a Maserati di accedere alle tecnologie e alle capacità produttive dell'industria cinese.

Ulteriori dettagli arrivano da Cailian Press, secondo cui la collaborazione tra Stellantis, Huawei e Jac sarebbe vicina alla concretizzazione. Secondo la testata cinese, il progetto prevederebbe due nuovi modelli completamente elettrici, una grande GT e un Suv di dimensioni medio-grandi. Entrambi sarebbero prodotti nello stabilimento Maextro di Hefei, in Cina, realizzato da Jac per la collaborazione con Huawei.

La ripartizione delle attività vedrebbe il gruppo tecnologico cinese impegnato nella definizione del prodotto e nella fornitura delle tecnologie intelligenti, Jac responsabile dello sviluppo ingegneristico e della produzione e Maserati concentrata sul design esterno e sulla gestione commerciale dei mercati internazionali. È soprattutto l'ipotesi produttiva a rappresentare un elemento delicato per il futuro del Tridente. La realizzazione delle vetture in Cina permetterebbe di sfruttare la struttura industriale già sviluppata da Jac e Huawei, riducendo potenzialmente tempi e costi di sviluppo.

Resta però da capire quale ruolo potrebbe essere riservato agli stabilimenti italiani di Maserati, Modena e Cassino, e se sia prevista una qualche forma di lavorazione o assemblaggio in Europa.

Le indiscrezioni sulla collaborazione Maserati si inseriscono in una strategia più ampia di espansione di Maextro, il marchio di fascia alta nato dalla collaborazione tra Huawei e Jac nell'ambito dell'ecosistema Harmony Intelligent Mobility. Secondo la stampa cinese, i due gruppi starebbero valutando anche il lancio di un nuovo sottomarchio dedicato principalmente ai Suv, con prezzi compresi tra 400.000 e 500.000 yuan, equivalenti indicativamente a 49.000-61.000 euro.

Una fonte informata ha precisato che questa iniziativa sarebbe distinta dal progetto Maserati e che i dettagli non sarebbero ancora stati definiti. Per Huawei e Jac, l'eventuale intesa con Stellantis consentirebbe di rafforzare la presenza nel segmento globale delle vetture di lusso, mentre per Maserati sarebbe un modo per accelerare il rinnovo della gamma senza dover sostenere autonomamente tutti gli investimenti necessari nello sviluppo di nuove piattaforme elettriche e tecnologie digitali.

Nonostante le nuove indiscrezioni, la firma dell'accordo non è stata ancora confermata. L'ultima posizione ufficiale rimane quindi quella comunicata dal costruttore cinese alla borsa di Shanghai il 30 settembre. Jac aveva confermato l'esistenza di contatti con Huawei e Stellantis, precisando però che contenuti e modalità della possibile collaborazione non erano stati definiti e che non era stato sottoscritto alcun accordo formalmente vincolante. Il prossimo appuntamento è fissato per il 10 dicembre a Modena, quando Maserati e il suo ceo Santo Ficili presenteranno il proprio piano industriale. Sarà l'occasione per capire se il progetto con Huawei e Jac sia destinato a entrare ufficialmente nella strategia del marchio e, soprattutto, quale ruolo avranno le attività italiane nella nuova organizzazione industriale del Tridente. (qui il testo dell'articolo pubblicato su milanofinanza)