Il successo nello scorso fine settimana del pilota francese Valentin Debise sulla ZXMOTO cinese  nella prima gara del Campionato Mondiale Supersport (WorldSSP) della Federazione Internazionale Motociclistica (FIM) in Italia, la sesta vittoria nella WorldSSP con il costruttore cinese, segnala un nuovo trend: il crescente apprezzamento dei marchi motociclistici cinesi nei mercati europei, compreso l'Italia.

I dati della Camera di Commercio Cinese per le Motociclette (CCCM) hanno mostrato che la Cina ha esportato 18,23 milioni di motociclette nel 2025, in aumento del 25,7% su base annua, mentre il valore delle esportazioni è aumentato del 30,6% a 11,39 miliardi di dollari. Nel frattempo, le esportazioni verso l'Europa hanno raggiunto 1,68 miliardi di dollari, un aumento del 38,7% rispetto all'anno precedente, rendendo la regione uno dei mercati esteri a più rapida crescita per i produttori cinesi.

L'Italia è particolarmente importante come destinazione chiave per i produttori cinesi che desiderano entrare nel mercato europeo di fascia alta. Il paese ospita marchi di fama mondiale come Piaggio e Ducati, oltre a una cultura di guida profondamente radicata e una base di consumatori maturi, che lo rendono un importante indicatore dello sviluppo dei marchi cinesi in Europa.

Zhang Hongbo, segretario generale del CCCM, ha dichiarato in un'intervista a Xinhua che l'Europa rimane il mercato motociclistico più maturo e premium al mondo.

Ha osservato che i marchi cinesi in Italia si trovano ora in una fase critica di transizione, passando da una presenza periferica nel mercato a un'accettazione più ampia da parte del mainstream. La qualità delle esportazioni ha subito un aggiornamento strutturale, con modelli a maggiore cilindrata e a maggior valore aggiunto che rappresentano una quota crescente delle spedizioni. Il prezzo medio di esportazione si è avvicinato ai 2.200 dollari per unità, riflettendo miglioramenti costanti sia nella qualità che nella creazione di valore.

Secondo Zhang, i produttori cinesi hanno compiuto notevoli progressi in Italia grazie agli sforzi di localizzazione e all'espansione dei canali. QJ Motor ha stabilito una presenza operativa locale attraverso l'acquisizione del marchio italiano Benelli, mentre diversi altri marchi cinesi sono riusciti a entrare con successo nelle reti di concessionarie mainstream.

Sebbene la maggior parte dei marchi cinesi detenga ancora quote di mercato a cifra singola e non abbia ancora sfidato il dominio dei produttori tradizionali europei e giapponesi, la loro competitività nei prodotti continua a guadagnare riconoscimento.

I dati dell'Associazione Nazionale dei Produttori di Biciclette, Motociclette e Accessori hanno mostrato che nei primi cinque mesi del 2026, i modelli dei marchi cinesi VOGE e Zontes si sono classificati tra le prime 10 motociclette più vendute nella categoria over-50cc in Italia.

Il cambiamento è particolarmente visibile a livello di concessionaria. Daniele Marrocchi, che gestisce una concessionaria multibrand di motociclette a Roma, ha detto a Xinhua che l'interesse dei clienti per le motociclette cinesi è aumentato notevolmente negli ultimi anni. «Sempre più clienti che un tempo si concentravano esclusivamente su marchi affermati come Honda e Piaggio ora chiedono attivamente informazioni sulle motociclette cinesi», ha detto.

Secondo Marrocchi, la competitività dei prezzi rimane un vantaggio importante, ma non è più l'unica attrazione. «Oltre al rapporto qualità-prezzo, le motociclette cinesi offrono una qualità e una grande affidabilità,» ha SPIEGATO, «funzionano bene come motori, sistemi ABS e caratteristiche tecnologiche».

I progressi dei produttori cinesi hanno anche attirato l'attenzione degli addetti ai lavori del settore. Durante la gara Emilia-Romagna del Campionato Mondiale FIM Supersport, Fabio Evangelista, responsabile del team partner di ZXMOTO, Evan Bros Racing, ha dichiarato che il ritmo di sviluppo nell'industria motociclistica cinese è stato impressionante.

«Il mondo sta cambiando, così come l'industria motociclistica», ha detto, aggiungendo che «qualità, velocità e vittoria», sono parole sempre più associate alle motociclette cinesi.

L'appassionato di motociclette Alberto Remondini ha condiviso un'impressione simile dalla Mostra Internazionale delle Motociclette 2025 a Milano. «Ho provato una moto di un marchio cinese lì, ed è stato davvero impressionante», ha detto, «penso che ne comprerò sicuramente una. Le motociclette cinesi hanno già fatto la storia».

Dai successi nelle corse e le prestazioni di vendita ai feedback dei concessionari e alle esperienze dei consumatori, i marchi motociclistici cinesi stanno rimodellando la loro immagine in Europa, spinti dalla crescente competitività in prestazioni, tecnologia e attrezzature. (riproduzione riservata)